Yozma IN 10 Pro

Yozma IN 10 Pro, ciddi güç isteyen sürücüler için bütçe dostu bir e-moto. 5500W motor, 60V 27Ah pil ve programlanabilir Fardriver sinüs dalgası kontrolcüsü ile geliyor. Kağıt üzerinde, bu fiyat aralığındaki bir motosiklet için oldukça ciddi rakamlar, özellikle daha pahalı e-motolarla karşılaştırıldığında.

Kutudan çıktığı ilk izlenimlerimize gelince, Yozma IN 10 Pro özellikle benim gibi elektrikli pedallı bisikletlerden geliyorsanız belirgin şekilde ağır geliyor. Bunun ötesinde ilk tepkim, onu alıp yuvarlarken ne kadar kilo hissettiğimi duyduğum için şaşırmamdı. Bununla birlikte, hareket etmeye başladığınızda ağırlık çok daha az fark edilir hale geliyor ve ben ilk birkaç sürüşümde onu yönetmeye alıştım.

Koltuk gerçekten rahat ve ölçü 174cm (5' 9") olarak benim için iyi çalıştı. Bu motosiklet, gerçek mini e-moto'dan daha büyük ve tam boyutlu motosikten daha küçük olduğu için boyut aralığının ortasında duruyor ve benim boyumda gidona ulaşmak için kramp ya da garip bir esneme ihtiyacım yoktu. Sürüş pozisyonumu çerçeveye göre ayarlamadan doğal oturabiliyordum.

Güç ve gaz

Güç aktarma sistemi bu motosikleti gerçek bir tekerlekli makine yapıyor çünkü yeterince tork var ve ön kısım özellikle üçüncü modda kolayca kalkıyor. Bisiklete alışıyorsanız ilk mod başlamak için iyi bir yer, ancak rahat olduktan sonra çabucak hayal ürünü olmayan hale geliyor. Benim için ikinci mod kruiz için en uygun nokta. Eğlenceli olacak kadar güç var ama kontrol edilmesi zor olacak kadar değil. Üçüncü moda geçtiğinizde, yükseltilmiş güç aktarma organının agresifliğini gerçekten hissediyorsunuz; güç aktarma organı sert çalışıyor ve hiç durmuyor.

Gaz kelebeği kendisi pürüzsüz ve doğrusal, alt kısımda ölü bölge veya sarsıntı yok ve bu fiyat aralığında bir motosiklette denediğim en iyi orijinal gaz kelebeği; güç dağıtımı kolayca kontrol edilebilir, ister sürerken ister sürerseniz de sürerseniz de hızlı.

Arazi performansı

İşte motosiklet burada öne çıkıyor. Daha büyük 17" ön ve 14" arka tekerlekler, özellikle engebeli zeminde, kumda ve engebeli patikalarda arazi yollarında belirgin bir fark yaratıyor. Motosiklet gergin değil sabit hissettiriyor ve ekstra ağırlık hareket ederken gerçekten yardımcı oluyor. Diğer testlerde de kum, hız tümsekleri ve engebeli bölümleri şaşırtıcı derecede iyi idare ettiğini gördüm. Geliştirilmiş ters hidrolik ön çatal ve azotlu arka amortisör, tümsekleri ve küçük sıçramaları iyi emer. Elbette motokros seviyesinde süspansiyon olmasa da - ve arazi çok engebeli olduğunda sınırları hissedebilirsiniz - normal patikalar ve arazi sürüşleri için bu fiyat aralığında motosiklet için çok iyi çalışıyor.

5500W motor muhtemelen arazi yolunda en büyük avantajdır. Yokuşlar ve gevşek araziler için bolca tork var ve güç dağıtımı o kadar akıcı ki gerçekten kontrol edebiliyorsunuz. İkinci modda patikalarda sürmek kolay, üçüncü modda ise istediğinizde çok daha fazla güç veriyor. Genel olarak, IN 10 Pro arazi dışı çıktığında normal bir elektrikli bisikletten çok küçük bir arazi bisikleti gibi hissettiriyor.

Frenleme

Hidrolik frenler sağlam stok frenlerdir, ancak ilk 20 km civarında bir aşınma dönemi gerektirirler. Kutudan çıktığında özellikle etkileyici değiller, çünkü fren balatalarının üzerinde tam potansiyeline ulaşmadan aşınması gereken bir katman var. O aşınmadan sonra, gerçekten muhteşemler. Arka lastiği herhangi bir hızda bir parmağınızla kilitleyebilirsiniz, bu da muslukta durdurma gücü hakkında çok şey söylüyor. Sevmediğim tek şey görünüşleri ve kaliperler ile kolların altlarındaki performansa kıyasla biraz sakar ve sıradan görünmesi. Bu küçük bir şikayet, üstelik tamamen kozmetik bir şikayet ve performanslarını etkilemiyor.

Ağırlık ve yol tutuşu

Gerçek dezavantajı ise ağırlığının boyutuna göre olması; en çok düşük hızda, hareketsiz dururken ya da kaldırmaya çalışırken hissettiğiniz bir şey. Onu bir garaja tekerlekli sandalyeye taşımak ya da bir rafa kaldırmak gerçek bir çaba gerektiriyor, ayak izinden beklediğinizden daha fazla. Yine de, gerçekten sürmeye başladığınızda ve hız kazandığınızda, ağırlık arka planda kayboluyor ve artık bir faktör olmaktan çıkıyor. Güç için makul bir takas ama daha hafif e-motolardan mı yoksa elektrikli pedallı motosikletlerden geliyorsanız baştan bilmek faydalıdır.

Menzil ve batarya

Yozma 97 km'ye kadar menzil iddia ediyor, ama üçüncü modda sert sürüş yapıyorsanız buna yaklaşamazsınız. Bağımsız bir test, ikinci modda çoğunlukla arazi sürüşü yaparken yaklaşık 35 km yol aldı ve üçüncü modda da biraz da karıştı. Başka bir test, yaklaşık 64 km'yi daha zorlu sürüş için daha gerçekçi bir mesafe olarak değerlendiriyor. Benim deneyimime göre, iddia edilen 97 km'nin altından daha az yol aldım, çünkü sert sürüyordum ve en yüksek güç modunda çok zaman geçiriyordum. Çok agresif hızlanma yapıyor ve motosikleti itiyordum, bu da birinci veya ikinci modda seyir yapmaktan çok daha hızlı pili tüketiyor.

60V 27Ah batarya hâlâ Pro'nun en iyi yanlarından biri; motosiklete bolca güç ve iyi bir sürüş süresi sağlıyor. Sadece 97 km iddiasını beklemeyin, normal sürüşte bile bu motosikletin gücü göz önüne alındığında menzil gerçekten iyi.

Ters özellik

Pro'daki yeni özelliklerden biri ters ve dürüst olmak gerekirse beklediğimden daha faydalı. Gidonda motosikleti geri almak için bir düğme var, bu özellikle dar bir yerde sıkışıp kaldığınızda veya bisikleti geri hareket ettirmeniz gerektiğinde çok kullanışlı. Her zaman kullanacağınız bir şey değil ama gerçekten ihtiyacınız olduğunda motosikleti hareket ettirmek çok daha kolay oluyor. IN 10 Pro oldukça ağır, bu yüzden onu geri çevirebilmek ve kendin geriye itmek yerine hoş bir yükseltme. Bu küçük bir özellik, ama Pro'yu standart IN 10'dan daha eksiksiz hissettiriyor.

Işıklar ve ekstralar

Ön ve arka arka farlar gerçekten parlak ve fren lambası olarak iki katı olarak kullanılıyor; bu da özellikle gece veya diğer sürücülerin olduğu patikalarda görüş ve güvenlik için kullanışlı ve pratik bir dokunuş. Dahil edilen alet seti, montaj ve sonrasında bakım için ihtiyacınız olan her şeyi kaplar, böylece doğru boyuttaki anahtarı aramak için yapım ortasında sıkışıp kalmazsınız. Ayrıca, görünümü özelleştirmek isterseniz bir çıkartma seti de geliyor, bu küçük ama kayda değer bir bonus.

Kimin için?

IN 10 Pro, daha küçük veya hafif bir sürücü ya da daha önce hiç e-moto kullanmamış yeni başlayanlar için doğru seçim olmayabilir, çünkü bu motosiklet ağır ve bu ağırlık düşük hızda ya da kaldırıp hareket ettirirken daha belirgin oluyor. E-moto deneyimi olmayan pedal motosikletlerden geliyorsanız, bir alışma süreci bekleyin. Temel IN 10'a göre ekstra 800 € karşılığında, daha fazla güç, daha uzun menzil ve daha büyük şasi sayesinde daha rahat bir sürüş elde ediyorsunuz; eğer daha agresif veya arazi sürüşlerine gerçekten ayak uydurabilen bir motosiklet istiyorsanız buna değer. Eğer çoğunlukla işe gidip geliyorsanız veya rahat gidiyorsanız, temel IN 10 ihtiyacınız olanı karşılayabilir ve ihtiyacınız olmayan elektrik için ödeme yapmadan karşılayabilir.

Karar

En büyük uyarı ağırlık, birkaç kez bahsettiğim gibi, motosiklet boyutuna göre ağır ve bu, onu her açıdan net bir kazanç olmaktan alıkoyan tek şey. Eğer bu dengeyi kabul edebiliyorsan, güç, boyut ve fiyat bu kategorideki en kolay önerilerden biri yapıyor. Düşük ağırlık sizin için öncelikse, önce deneme sürüşü yapmadan önce denemeye değer.